Fetii의 시작 텍사스 A&M 대학교에서 공부하던 매튜 이오미는 좋은 교통수단이 없다는 사실을 알게 되었어요. 특히, 여럿이 함께 이동할 때 말이죠. “여섯 명이 넘어가면 차를 나눠 타야 했어요. 이건 비효율적이고 지속 가능하지 않아요.” 라고 이오미는 TechCrunch에 말했어요. 🚗 Fetii의 성장 2020년에 매튜와 저스틴 라스는 파티 버스를 사서 7~14명을 위한 온디맨드 라이드셰어 서비스를 시작했어요. 그들은 이 서비스를
2024년, 교통의 혁신 🌟 2024년은 정말로 ‘비즈니스 급변’의 해였어요. 전통 자동차 제조업체들은 모두 전기차로 방향을 틀었고, 스타트업들은 새로운 방향을 모색했죠. 제규어는 완전히 새로운 브랜드로 변모하며 소셜 미디어를 뜨겁게 달궜어요. 🔥 로보택시의 변화 🚖 GM은 크루즈 로보택시에 더 이상 투자하지 않기로 했고, 대신 자율주행 시스템 개선에 집중했어요. 웨이모와 주크스는 여전히 상용 로보택시를 개발 중이고, 테슬라는 2025년
로보택시 시대의 시작 🚖 로스앤젤레스에서 이제 누구나 웨이모의 로보택시를 이용할 수 있게 되었습니다. 알파벳의 지원을 받는 웨이모는 30만 명에 달하는 대기 명단을 해제하고, 모든 사용자가 앱을 통해 서비스를 이용할 수 있도록 했습니다. 이로써 로스앤젤레스 카운티의 80제곱마일에 걸쳐 서비스가 제공됩니다. 웨이모의 로스앤젤레스 진출 🌆 웨이모는 2019년 처음 로스앤젤레스에 진출하여, 주기적으로 지도 제작을 위해 도시를 방문했습니다. 다운타운,
배터리 전기차와 수소차의 공존 🚗🔋 최근 BMW가 토요타와 함께 수소 연료 전지 소비자용 차를 개발할 계획을 발표했어요. 2028년부터 양산에 들어간다고 하네요. 수소의 도전 과제에도 불구하고, BMW는 배터리 전기차(BEV)와 수소 차량의 혼합만이 진정한 무배출 운송으로의 변화를 달성할 수 있는 방법이라고 생각해요. 고객의 다양한 요구를 충족시키기 위해 BMW의 수소 기술 및 차량 프로젝트의 총괄 매니저인 유르겐 굴드너는
자율주행차의 기대와 우려 2023년, 자율주행차에 대한 사회적 분위기가 변화하고 있다. 크루즈와 웨이모가 새로운 관리 하에 도약하고, 테슬라는 로봇택시 서비스를 약속하며 긍정적인 전망을 제시하고 있다. 그러나 미국인들은 여전히 자율주행에 대한 경계심을 가지고 있으며, 이에 대한 찬반 의견이 갈리고 있다. 많은 이들은 자율주행차가 도로를 더 안전하고 깨끗하게 만들 것이라고 주장하지만, 이는 논리적 결함을 내포하고 있다. 제본의 역설과