전기 선외기 시장의 도전자, Pure Watercraft
전기 선외기 시장의 유망한
참가자가 결국 문을
닫게 되었습니다. Pure Watercraft는
2011년에 창립되어 가솔린 기반의
선외기를 전기 선외기로
대체하려 했습니다. 2016년에
첫 상업용 선외기에 대한
사전 주문을 받기 시작했고,
2020년에는 생산을
확대하기 위해 2,300만 달러를
모금했습니다. 😢
GM의 투자와 실패
GM은 전기 인프라에
큰 투자의 일환으로
Pure에 25%의 지분을
투자했습니다. Pure는 전기
선외기와 배터리 콤보를
제공했으며, 이를 보트에
장착하거나 고무보트 또는
유람선 패키지로 제공했습니다.
가격은 21,600달러에서
100,000달러까지 다양했지만,
초기 비용은 가솔린 옵션과
비슷했습니다. 하지만 훨씬
더 깨끗하고 조용했습니다.
파산과 청산 절차
그러나 어려운 시장 상황이
Pure의 야망에 종지부를
찍은 것 같습니다. 회사는
7월에 파산의 일종인
수탁관리를 신청했습니다.
또한 8월에는 웨스트 버지니아에
계획된 수백만 달러 규모의
공장이 진행되지 않을
것이라고 보고되었습니다. 📉
Pure의 자산과 부채
서류에 따르면 Pure는 다양한
채권자에게 빚을 지고 있으며,
GM도 그 중 하나입니다.
Pure의 자산으로는 약 3.6백만
달러의 완제품과 2,550만 달러
상당의 원자재가 있습니다.
하지만 이들 자산이 왜
고객에게 전달되지 않았는지
불분명하며, 환불 여부도
명확하지 않습니다. 🛠️
전기 수상 이동 수단의 미래
전기 수상 이동 수단은
아직 초기 단계에 있지만,
Candela, Navier, FleetZero 및
Zin Boats와 같은 스타트업들이
더 깨끗하고 효율적인
수로와 인프라를 목표로
하고 있습니다.
